
| Motor | TD 2011 |
| Leistung (kW/PS) | 60 kW / 80,5 PS |
| Max. Ausschütthöhe (mm) | 2676 |
| Betriebsgewicht (kg) | ... 6372 |
| Breite (mm) | 2330 |
| Fahrgeschwindigkeit (km/h) | ... 30 |
| Höhe (mm) | 2785 |
| Länge (mm) | 5882 |
| Nenndrehzahl (U/min) | ... 2600 |
| Wenderadius (mm) | 4190 |
| Kipplast (kg) | 5036 |
| Schaufelinhalt (l) | 2000 |
| Betriebsdruck (bar) | 210 |
| Grabtiefe (mm) | 60 |
| Hubraum (cm³) | 3620 |
| Leistung Hydraulikpumpe (l/min) | 93 |
| Reichweite (mm) | 1013 |
| Hubkraft (kN) | 60 |
| Geräuschpegel außen (dB) | 99 |
| Geräuschpegel innen (dB) | 70 |
Fahrkomfort in neuen Dimensionen: Die Kombination aus Stereo-Lenkung und
Knickpendelung verringert die seitliche Kabinenneigung beim Überfahren von
Hindernissen um 50%. Gerade in unebenem Gelände wird so eine einzigartige
Fahrqualität erreicht – und die gibt es nur bei Liebherr. Auch die Soundkulisse
in der Kabine ist erstaunlich leise. Natürlich ist auch an einen einfachen Zugang
zu den Wartungspunkten im Motorbereich gedacht.
Perfektes Kabinendesign
Das Design der Fahrerkabinen wurde komplett überarbeitet. Alle Bedienungs- und Kontrollinstrumente sind übersichtlich und benutzerfreundlich angeordnet. Darüber hinaus bietet sich dem Fahrer von seinem Sitzplatz aus eine optimale Sicht auf den Arbeits- und Rangierbereich.
Ermüdungsfreies Arbeiten
Effektive Lärmreduktion Dank der optimalen Konstruktion der Fahrerkabine konnten die Schallwerte in der Kabine gegenüber den Vorgängermodellen auf beeindruckende 70 Dezibel reduziert werden. Dämpfungselemente Dämpfungselemente im Knickbereich mindern die Fahrschwingungen, die während des Betriebs des Gerätes auf den Fahrer wirken. Auch das Kurvenfahrverhalten der Stereolader ist dadurch ruhig und stabil. Ebenfalls positiv wirkt sich der lange Radstand auf das Fahrverhalten aus.
Feinfühlige und präzise Steuerung
Liebherr-1-Hebelbedienung
Mit nur einem Joystick lassen sich alle Arbeits- Funktionen der Maschine präzise und feinfühlig betätigen. Damit ist eine exakte und sichere Bedienung möglich. Eine Hand bleibt immer am Lenkrad.
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